В топливной аппаратуре с клапанными форсунками, имеющими сферические клапаны, описанное явление при нормально функционирующих остальных узлах аппаратуры практически невозможно по следующим причинам. Во-первых, масса движущихся деталей форсунки - шарика, грибка и витой цилиндрической пружины а порядок меньше, чем у закрытых.

Так, в форсунке, масса перечисленных деталей составляет всего 2 г, в то время как масса иглы, штанги и пружины форсунки двигателя достигает в 18 раз больше. Во-вторых, газы цилиндра стремятся закрыть сферический клапан, т. е. они сами ускоряют посадку более легкого клапана. Поэтому отложение нагара внутри клапанной форсунки со сферическим клапаном при нормальном функционировании других узлов аппаратуры и соблюдении требований к эксплуатации двигателя не наблюдается. Совмещение направления действия пружины сферического клапана и газов цилиндра позволило уменьшить давление начала открытия клапана форсунки при впрыскивании в атмосферу. Фактически давление открытия клапана форсунки, работающей на двигателе, равно сумме и давления сжатого в цилиндре воздуха в момент начала впрыскивания, т. е. приблизительно оно равно сумме и максимального давления сжатия воздуха. Снижение требований к усилиям, развиваемым пружиной клапана, позволило уменьшить габариты витой цилиндрической пружины, что, в свою очередь, способствовало снижению массы движущихся деталей клапанной форсунки.