Движение топлива в различных трактах топливной аппаратуры является неустановившимся» для которого пока не существует способов определения потерь энергии потока. По этой причине в гидравлике принято результаты экспериментов, полученных для установившегося потока, использовать для малого участка (по времени) неустановившегося потока, условия которого совпадают с условиями установившегося потока. В отличие от классической гидравлики для случая топливной аппаратуры вместо коэффициента потерь удобнее использовать так называемую гидравлическую проводимость - эффективное проходное сечение с коэффициентом расхода. Последний связан с суммарным коэффициентом потерь энергии потока при установившемся движении для случая отсутствия сжатия струи в выходном сечении зависимостью. Использование величины, во-первых, дает возможность сравнивать между собой элементы системы различного назначения (клапана, постоянные сечения и т. д.); во-вторых, величину в условиях установившегося потока достаточно просто получать экспериментально на любых реальных деталях аппаратуры; в-третьих, эти экспериментально определенные величины легко вводить в любые гидродинамические расчеты. Величину в настоящей работе определяем на установке, схема и конструкция которой аналогичны установке промышленного назначения, описанной в работе. Эффективные проходные сечения и коэффициенты расхода вычислялись при этом по известным зависимостям. Величину определяем при ряде значений перепада давлений вплоть до максимального, имеющего место на клапанном узле в реальных динамических условиях. Поскольку в большинстве случаев перепад давления на клапане любой форсунки не превышает 10.15 МПа, эксперименты проводились в пределах перепада давления до 14 МПа.