Клапаны отключают подачу топлива в том случае, если работает только одна камера. Затем топливо проходит фильтр тонкой очистки и поступает к первой ступени форсунки, а при повышении нагрузки и соответственно давления топлива, через клапан ко второй ступени двухступенчатой центробежной форсунки. Для измерения расхода топлива используется расходный бак, установленный на весах, из которого во время замеров топливо подается к насосу. Перед отключением подачи топлива и остановкой камер сгорания систему необходимо освободить от мазута во избежание его застывания в системе. Для этого перед остановкой камеру переключают на питание дизельным топливом из бака. Через некоторое время, выработав оставшийся в системе мазут и заполнив ее дизельным топливом,' можно останавливать установку. Последующий пуск камер происходит, таким образом, на дизельном топливе, а затем систему переключают на работу от одного из баков с мазутом. Сливают топливо из баков и выпускают отстой с помощью насоса. Двигатель газотурбинного локомотива Коломенского тепловозостроительного завода имеет топливоподающую систему, принципиальная схема которой показана. Вместимость бака тяжелого топлива (мазута) составляет 9 т, бак легкого топлива вмещает 200 кг дизельного топлива. Перед форсунками мазут подогревается паром, который поступает от специального котла: в основном баке, в первичном подогревателе в основном подогревателе. Фильтры грубой и тонкой очистки дублируются с тем, чтобы обеспечить их очистку без останова. Шестеренные насосы имеют перепускные клапаны, которые не допускают излишнего повышения давления в системе.