Элементы систем подачи жидкого топлива. Баки основного топлива стационарных рассчитаны обычно на 20—25 ч работы. При использовании мазута они имеют, например, электрические обогревательные устройства или змеевикового типа с передачей теплоты от пара или отработавших газов двигателя. Уровень топлива в баке определяется по высоте столба воды, вытесненной из бачка в прозрачную трубку со шкалой. Бак наполняется топливом через патрубок, топливо подогревается паровым змеевиком. Фильтры тонкой очистки должны удерживать частицы размером более 0,07— 0,08 мм. Эти фильтры бывают сетчатые, чаще пластинчатые или с набивкой из волокнистых или пористых материалов. Ведущая шестерня шестеренного насоса такая же, как ведомое колесо, она приводится во вращение от вала ГТД или от электродвигателя. Топливо перемещается из полости всасывания в полость нагнетания при вращении обоих колес, заполняя впадины между зубьями. Из-за утечек топлива в зазоры между зубьями колес и между зубьями и корпусом действительная подача для насосов большой подачи достигает 0,8—0,9, и для насосов малой подачи. Конструкции и расчет форсунок. В ГТД применяются различные форсуночное горелочные устройства. Так, например, для распыливания жидкого топлива широкое распространение получили центробежные форсунки. В камеру закручивания топливо со скоростью ю0 поступает по тангенциальным каналам длиной и радиусом. Затем через выходное сопло радиусом оно в виде вращающейся конической рвущейся на отдельные капли пелены с углом при вершине, вводится в камеру сгорания. Система расчета простейшей одноканальной форсунки для идеальной несжимаемой жидкости была предложена Абрамовичем. Пусть определяет расстояние от оси камеры закручивания до оси тангенциальных каналов, подводящих топливо в камеру.