Стационарные и транспортные автомобили, работающие на тяжелом жидком топливе типа мазута, имеют в топливоподающей системе несколько дополнительных элементов. На стенде предусмотрена установка одновременно двух камер сгорания, сжигающих мазут, и одной камеры, работающей на керосине. Последняя может использоваться и как вспомогательная для подогрева воздуха, идущего в другие камеры. Система топливоподачи включает баки для мазута, для дизельного топлива и для керосина. Топливо в баки подается из цистерн насосами. Пусковая система камеры имеет блок зажигания с электрической свечой и пусковой форсункой. Керосин подается насосом и по пути от бака к форсунке проходит фильтры грубой очистки и тонкой очистки. Регулировочный клапан, расположенный перед форсункой, часть топлива направляет обратно на всасывание к шестеренному насосу, обеспечивающему давление топлива 0,2— 0,3 МПа. К рабочей форсунке топливо, проходя фильтр грубой очистки, подается насосами низкого давления и высокого давления, за которым расположен фильтр тонкой очистки. Часть топлива за насосом через клапан перепускается обратно на всасывание насоса. Для измерения расхода керосина. В камерах сжигается мазут, предварительно подогреваемый в баке от змеевика, по которому пропускается пар. Подогрев необходим для обеспечения легкого топлива насосом через фильтр грубой очистки и часть трубопроводов до насоса высокого давления. В зависимости от нагрузки часть топлива через клапан направляется обратно на всасывание насосом, а остальное перед поступлением в форсунку дополнительно подогревается в электрическом подогревателе или в паровом.