Как показал соответствующий анализ, динамическое взаимодействие в контакте "шарик - седло" целесообразно приближенно учитывать силовым методом. В этом случае в выражениях для определения давлений учитывается сила инерции движущихся деталей в момент соударения шарика с седлом. Ускорение клапана в момент посадки можно определять по экспериментальным или расчетным кривым его перемещения. Расчет проведен по методике работ, в частности, учитывался переменный характер давления газов в цилиндре. Если кривых нет, то ускорение клапана можно определить из условия, что оно создается суммой сил пружины (от ее предварительной и рабочей деформации) и газов в цилиндре, а движение клапана при его посадке является равноускоренным. Из формулы, в частности, следует, что чем больше ход клапана до упора и жесткость пружины, тем больше ускорение клапана в момент посадки его на седло. Чтобы определить контактные давления, схему контакта "шарик — конус"; целесообразно заменить эквивалентной из числа известных классических схем, для которых разработаны и достаточно апробированы аналитические выражения для вычисления. При этом путем проведения ряда подстановок и преобразований (в частности, подстановкой выражения для выражения для суммарной силы, действующей в момент контакта шарика с конусом) получена формула для случая контакта сферического клапана с конусом.