Таким образом, если структура поверхностного слоя конуса корпуса форсунки и опорной поверхности грибка не имеет сетки и, как следствие, обладает высокой несущей способностью, то шарик при каждом последующем цикле проворачивается и в дальнейшем работает другими точками своей поверхности. Поэтому его поверхность не изнашивается, сохраняется сферичность, и в результате весь узел работает хорошо. Бели же поверхностные слои конуса корпуса форсунки и грибка имеют худшую структуру, то приработка по поверхности шарика с поверхностями конуса корпуса и грибка протекает интенсивнее. В результате в какой-то момент времени коэффициент трения между указанными поверхностями достигает величины, в грибке на коническую способствует более быстрому процессу возрастания сил трения между грибком и шариком, а также более быстрой ликвидации проворачивания шарика. При проектировании новых разновидностей клапанных форсунок для уменьшения объема вышеописанных доводочных работ представляет интерес определение удельных давлений между сферическим клапаном и его коническим седлом. Эти давления в определенной степени характеризуют долговечность работы сопряжения "шарик - конус" и, в первую очередь, степень сохранения его герметичности. Отличительной особенностью работы пары „шарик — конус является одновременное действие в одном направлении на сферический клапан в период его посадки на седло и силы пружины, и силы давления газов в цилиндре двигателя. Вследствие этого клапан при обратном движении к седлу соприкоснется с ним при достаточно больших значениях скорости в ускорения, т. е. при контакте сферического клапана е седлом имеет место ударная нагрузка.