В большинстве случаев длительные испытания клапанных узлов осуществлялись на регулировочных стендах топливной аппаратуры применительно к ее полному комплекту. Однако этот способ слишком дорог, так как он требует больших затрат времени для проверки одного варианта и приводит к преждевременному износу сложных и дорогостоящих стендов. В связи с этим в процессе проведения настоящей работы по соответственно ранее разработанным рекомендациям были отработаны методика, установка и некоторые элементы регистрирующей аппаратуры для ускоренных испытаний клапанных узлов топливной аппаратуры. При нормальной работе клапанов они срабатывают один раз за полный оборот кулачкового валика рядного насоса, занимая 20.40° из 360е его полного поворота. Методически ускорение испытаний при сохранении условий, наиболее близких к реальным, может быть достигнуто при рациональном использовании времени "простоя" клапана между двумя циклами. Этот принцип был положен в основу создания гидродинамической установки для ускоренных испытаний клапанных узлов - было увеличено число плунжерных пар, обслуживающих проверяемые клапанные узлы. Установка состоит из следующих основных элементов: электродвигателя, серийного двенадцати плунжерного топливного насоса высокого давления, блока со стендовыми клапанами, манометра, манометрического термометра, фильтра тешкой очистки топлива двигателя, охладителя, топливоподкачивающего насоса типа семейства шестеренных топливных насосов и топливного бака.