Эта термообработка обеспечивает наибольшую пластичность и ударную вязкость стали. Полный объем испытаний каждой пары образцов узлов составлял 10 циклов, или 50 ч работы установки, что соответствовало работе форсунок на двигателе в течение полного гарантийного срока. Период испытаний разбивался на 5 этапов по несколько циклов (10 ч работы установки) в каждом. Испытания проводились при давлении топлива на входе в форсунку в пределах 40.45 МПа и величине разрыва между соседними импульсами не менее 10° поворота кулачкового валика. Эти условия обеспечивались соответствующим положением рейки стендового насоса. Перед началом испытаний проводился визуальный осмотр всех деталей испытываемых форсунок, их микро метраж, а также проверялось соответствие регулировочных параметров форсунок в сборе техническим условиям, а именно: 1) давление начала открытия клапана должно быть в пределах 9 - 9,5 МПа, а остаточное давление впрыскивания - не менее 6 МПа и сохраняться не менее; проверка осуществлялась на приборе регулировки форсунок с ручным приводом; форсунка должна быть герметичной, т. е. не пропускать воздух, подводимый со стороны распылителя под давлением 0,3.0,5 МПа в течение 1 мин. Форсунка при этом погружается в бензин. До проверки герметичности форсунка промывалась бензином на ПРФ; при медленном выжимании рукоятки, т. е. при плавном нарастании давления со скоростью 0,8. Л МПа, должно обеспечиваться хорошее качество работы клапана форсунки — четкое начало впрыскивания и резкий отрыв струи от носика распылителя топлива в конце впрыскивания.