У корпуса удовлетворительно работавшей форсунки поверхность имеет микроструктуру: бесструктурный плюс равномерно распределенные карбиды и мартенсит, а у корпуса плохо работавшей форсунки— соответственно бесструктурный мартенсит + карбиды + цементная сетка (которая может отрицательно влиять на работоспособность деталей) и мартенсит. Микроструктура азотированной поверхности конусной части всех исследованных корпусов форсунок из стали марки, более темная из-за насыщения азотом, чем основной металл с равномерно распределенными нитридами. Азотированный слой равномерно распределен по конусной части корпусов форсунок. Структуры основного металла - сорбит.Микроструктура металла стали марки — мартенсит + карбиды. Эта сталь имела карбидную неоднородность. Она и могла быть причиной плохой работы форсунок, на которых были опробованы корпуса из стали. На основании проведенного металлографического исследования можно сделать следующие выводы. Нестабильность работы в процессе испытаний форсунок с корпусами и грибками, изготовленными из стали марки, можно объяснить нестабильным процессом цианирования и термической обработки. Об этом свидетельствуют разная микроструктура, твердость и глубина слоя корпусов форсунок, работавших хорошо, средне и плохо в конце испытаний. При этом наихудшие результаты - падение давления начала открытия клапана до 37% и потеря герметичности - наблюдались при наличии сетки в слое и наименьшей твердости основного металла. Играет роль и стабильность содержания углерода в поверхностном слое.