Расчеты, рассмотренные и настоящем разделе, относятся к идеальному центральному кривошипно-шатунному механизму (массы сосредоточены в точках, звенья механизма не деформируются, а зазоры отсутствуют). Смещенный кривошипно-шатунный механизм. В компрессорах механизмы такого типа применяют редко с целью выравнивания износов с двух сторон цилиндра. Ось цилиндра такого механизма не пересекает ось коленчатого вала, а смещена относительно нее на расстояние. Этот механизм имеет ряд особенностей: 1) при одинаковых радиусах кривошипа и длинах шатунов ход поршня больше, чем в центральном кривошипно-шатунном механизме; 2) при движении поршня от верхней мертвой точки (ВМТ) до нижней мертвой точки (НМТ) угол поворота коленчатого вала больше 180°; 3) максимальные силы инерции несколько больше, чем в центральном кривошипно-шатунном механизме.Механизм, образованный смещением оси пальца относительно оси поршня на расстояние, в компрессорах используют крайне редко. Кривошипно-шатунный механизм с прицепным шатуном. В этом механизме прицепной шатун соединяется не с шатунной шейкой коленчатого вала, а с нижней головкой главного шатуна с помощью пальца. В общем случае к главному шатуну может быть присоединено несколько прицепных шатунов. При выполнении приближенных кинематических и динамических расчетов кривошипно-шатунных механизмов с прицепным шатуном различием между кинематикой главного и прицепного шатунов часто пренебрегают.