Полное уравновешивание в смысле вышеприведенных условий можно обеспечить практически для любой схемы кривошипно-шатунного механизма. Однако в этом случае следует учитывать сложность полного уравновешивания и его экономическую целесообразность (затраты на производство и стоимость эксплуатации). Поэтому в большинстве случаев ограничиваются частичным уравновешиванием. Уравновешивание поршневых компрессоров производят следующими способами: используют такие схемы кривошипно-шатунного механизма, чтобы силы и моменты сил инерции в различных рядах компрессора действовали в противоположные стороны и таким образом сами себя уравновешивали. В таких случаях принято говорить, что силы и моменты сил инерции уравновешиваются; вводят дополнительные массы (противовесы) и располагают их так, чтобы силы и моменты инерции от этих дополнительных масс были равны неуравновешенным и действовали против них; комбинируют первый и второй способы. Противовесы в поршневых компрессорах крепят, как правило, к щекам коленчатого вала. Конструируют противовесы и закрепляют их на коленчатом валу так, чтобы создать необходимую массу противовеса с центром тяжести на расстоянии от оси вращения коленчатого вала и чтобы обеспечить необходимое направление центробежной силы противовеса, возникающей при вращении массы противовеса вокруг оси коленчатого вала.