В конкретных случаях эти же условия с дополнением могут определять и моделирование камер сгорания (даже основных), работающих на жидком топливе, только с большими погрешностями, ввиду отсутствия специальных положений, учитывающих характер потока топлива. Для камер промежуточного подогрева газов это упрощение, очевидно, будет более обоснованно, особенно в конструкциях авиационных корсажных камер, где топливо заранее (до стабилизаторов) вводится в поток достаточно высоко нагретых газов, а тем более в конструкциях с испарительными или воздушными форсунками, когда выполнение дополнительного условия не обязательно. Однако роль первого условия возрастает и будет определять геометрию горелочного устройства. Кроме того, в несколько меньшей степени обязательно выполнение условия, если не иметь в виду кинетических режимов горения при очень низких давлениях. Наряду с обстоятельствами, упрощающими моделирование камер сгорания промежуточного подогрева газов, существуют и усложняющие, связанные с устойчивостью горения, условиями стабилизации фронта пламени и вибрационным горением. Условия стабилизации усложнятся в связи с ростом скоростей движения потоков в камере, уменьшением расходов топлива и снижением давления газов. Выше рассматривались положения, определяющие проектирование стабилизирующих устройств.