На жаровой трубе четко видны контуры цвета побежалости и элементы коробления. Слой кокса толщиной до 3—5 мм появился на стенках жаровой трубы в первые же часы работы. Далее его толщина то уменьшалась, то опять увеличивалась, свидетельствуя о выгорании кокса на отдельных режимах нагрузки (75 и 100 %), что сопровождалось местными перегревами стенки. Очевидно, что наросты кокса изменяли аэродинамику потоков и тепловой режим в зоне горения. При выгорании кокса помимо перегрева стенки появлялось искрение в потоке газов за камерой, определяемое уносом частиц сажи и кусочков кокса. Периодически местные перегревы приводили к короблениям и растрескиванию стенки жаровой трубы и фронтового устройства камеры сгорания. При просмотре отложений нагара на стенках и фронтовом устройстве жаровой трубы одной из моделей камеры до начала специальных работ на мазуте было установлено несколько причин нагарообразования: неоптимальное распределение воздуха по длине зоны горения и каналам системы охлаждения; изменение качества и характера распыливания мазута двухканальной центробежной форсункой; недостаточная надежность работы отсечных и регулировочных клапанов топливной системы и др. Было устранено под стекание клапанов, приводившее к прогрессирующему нагарообразованию па фронтовом устройстве. Уменьшение угла распыливания позволило исключить попадание топлива на стенку жаровой трубы. Кроме того, потребовалось улучшить качество распыливания мазута на режимах холостого хода и малой нагрузки.