Трещины на деталях камер сгорания

Трещины на деталях камер сгорания

Трещинообразования на деталях камер сгорания. При длительной эксплуатации можно наблюдать усталостные трещины на наружных корпусах (кожухе) камер, экранах и жаровых трубах. Трещины возникают особенно часто в зоне сварных швов. Причинами их образования могут быть и вибрации и частые смены температурного режима деталей, под действием которых растрескиваются края отверстий в жаровой трубе, чему способствуют внутренние напряжения, остающиеся в результате штамповки, а также задиры, царапины и др. Растрескивание материала связано с неравномерностью температуры по стенке трубы. Если этот дефект своевременно не замечен, то прогрессирующий процесс растрескивания может привести к выкашиванию кусков металла и попаданию их в проточную часть турбины. Неточности изготовления и сборки деталей. В качестве примера характерен случай неточного изготовления выходного конуса с опорным кольцом жаровой трубы камеры. Кольцо хвостовика скользит при тепловых расширениях жаровой трубы по шлицам в кольцевой опоре корпуса. Ошибочное изготовление хвостовика в виде конуса обусловило при удлинении жаровой трубы вследствие нагревания заклинивание стыка в кольце и изгиб трубы. Материалы деталей камер сгорания. Некоторые детали и узлы камер сгорания работают в тяжелых условиях. Это прежде всего относится к жаровым трубам, деталям форсунки, фронтовому устройству, газа сборникам, экранам и др. Омывающие их газы имеют высокую температуру и содержат кроме кислорода некоторые агрессивно действующие на материалы вещества, такие, как пар, углекислый газ, сернистый ангидрид, а иногда и особо вредные соединения ванадия, натрия и др. Для уменьшения коррозии и увеличения долговечности деталей помимо особых требований, предъявляемых к топливам, и специальных мероприятий по его очистке необходимо предъявлять особые требования и к материалам. Конструкционные материалы основных деталей камеры должны быть жаростойкими, коррозионно-стойкими в газовой среде при высоких температурах, а иногда и жаропрочными. Необходимо, чтобы металл жаровой трубы имел незначительную чувствительность к местным концентрациям напряжений и достаточно высокий предел выносливости при больших температурах. Отдельные элементы форсунки сопла, детали камеры закручивания должны противостоять истиранию и изнашиванию. Очень важно, чтобы все-материалы достаточно легко обрабатывались механически, штамповались и т. д., имели невысокую стоимость, удовлетворяя в каждом конкретном случае ряду специфических требований.

 
BMW
Альфа Ромео
Ауди
Бентли
Вольво
Додж