Распылитель форсунки, в отличие от распылителя закрытой форсунки, представляет собой простую деталь. Он также подвергается цианированию для предотвращения размывания струями топлива распиливающих отверстий. В конкретном случае, распылитель имеет одно распиливающее отверстие, которое должно быть сориентировано относительно воздушных вихрей в цилиндре. Поэтому в конструкцию форсунки введен штифт, фиксирующий взаимное угловое положение распылителя и корпуса форсунки. Газовый стык форсунки уплотняется конусом распылителя, опирающимся на соответствующий конус. Деталь, набор регулировочных шайб - обеспечивает при необходимости узкие пределы разброса давления открытия клапана при относительно широких (с учетом малых размеров самих деталей) линейных допусках на все детали форсунки. Деталь соединяет форсунку в одно целое до ее монтажа на двигателе. Поэтому деталь выполнена тонкостенной, не требующей для своего размещения больших диаметральных размеров. Толщина ее стенки равна около 0,5 мм. Рабочие чертежи свидетельствуют о том, что простота конфигурации этих деталей позволяет в массовом производстве использовать прогрессивные и производительные.Технологические методы, например, точную горячую высадку, после которой нужны лишь финишные механические операции и термообработка. Следует обратить внимание и на малые диаметральные размеры форсунки. Диаметр носика распылителя, выходящего в камеру сгорания, равен всего 5 мм. Максимальный диаметр той части корпуса форсунки, который является монтажным в блоке или головке двигателя, составляет 15 мм.