В форсунках, за исключением открытых, используются различные типы клапанов. Исторически вслед за открытыми наибольшее распространение получили форсунки, в которых применен игольчатый дифференциальный клапан, открывающийся против потока топлива и по направлению действия газов цилиндра дизеля. Такие форсунки назвали закрытыми, остальные, содержащие клапаны перед распиливающими отверстиями, сохранили за собой общее название - клапанные.Клапанные форсунки имеют клапаны, открывающиеся по потоку топлива против направления действия газов цилиндра, полностью омываемые топливом вместе с их пружинами и не требующие соединения линии высокого давления с атмосферой. В этом принципиальное отличие клапанных форсунок от закрытых. Для последних характерно внешнее относительно потока топлива расположение пружины игольчатого клапана и, как следствие, введение в конструкцию топливной аппаратуры дополнительного зазора в линии высокого давления (помимо плунжерной пары) между иглой и корпусом распылителя. Давно известна клапанная форсунка, выпускаемая венгерской фирмой и используемая на судовых и тепловозных дизелях этой же фирмы. В этой форсунке небольшой конический клапан нагружен слабой пружиной растяжения, но открывается он при достаточно большом давлении, так как газы в цилиндре препятствуют его движению. Посадка клапана на седло также происходит при достаточно большом давлении под одновременным воздействием давления газов и пружины.