Переход пламени к другим лопаткам ступени обеспечивается кольцевым стабилизатором-перемычкой, соединяющей все лопатки. Вдоль перемычки по окружности топливо растекается струями, вытекая через отверстия из внутренних полостей лопаток. Как показали исследования, проведенные в МВТУ им. Н. Э. Баумана, такая схема обеспечивает удовлетворительное горение газообразного и легкого жидкого топлива при скоростях потока примерно 120 м/с. При недостатке кислорода в основном газовом потоке схему можно модернизировать. Топливо подводится через отверстия в заглушённой с торца трубке, а воздух — через отверстия в другой трубке. Перепад давлений между топливом и газом основного потока мал (0,02—0,05 МПа), и отверстия в трубке подающей топливо, можно выполнять значительного диаметра (более 0,5 мм), что обусловливает надежность работы и простоту изготовления. Кроме того, отпадает необходимость в создании большого давления за топливным насосом, упрощается его конструкция и повышается надежность эксплуатации. Сжигать топливо в проточной части турбины нужно так, чтобы не создавались чрезмерные местные очаги горения (факелы) с температурами, значительно превосходящими средние допустимые с точки зрения работоспособности и стойкости материала лопаток. Такое рассредоточенное (микро факельное) горение должно идти во всем объеме от сопловых до рабочих лопаток каждой ступени турбины. Подобные схемы еще не используются в практике, но уже известны, например, встроенные прямоточные кольцевые камеры сгорания промежуточного подогрева газов.